2021-02-22 08:36經濟日報 項家麟
看好電動巴士龐大商機，台灣第一套國產電動巴士動力系統已成功發表。大同公司（2371）開發台灣首款國產電動巴士「250kW動力系統」，已通過車輛研究測試中心的性能測試，日前並攜手工研院發布成果，為馬達產品共創更高的附加價值，可望在全球市場開闢藍海。
大同公司執行副總戴豐樹表示，氣候變遷的衝擊讓各國致力淨零碳排的目標，也確立電動車的發展趨勢和全球商機，大同公司為超前部署，在既有的馬達工業基礎上，建立電動巴士動力系統的研發與製造能力，近年來亦積極建立馬達驅動器的自主設計開發能力。經工研院授權技術轉移，合作開發馬達驅動器專案，大同公司的馬達驅動器研發團隊結合工研院在驅動器領域的研發能量，為馬達產品共創更高的附加價值，發展潛力十足。
戴豐樹指出，大同投入軟、硬、機構等設計工程師進駐工研院機械所，與工研院團隊密切交流，共同開發電動巴士動力系統。未來大同馬達驅動器研發團隊將以該項首款國產電動巴士動力系統為基石，向下延伸至中型商用車和房車的動力系統之開發與應用，拓展對不同功率的驅動器自主設計開發能力，以利新品開發。
甫於2020年榮獲第29屆台灣精品獎的大同「IE5極高效率大型電動巴士動力系統」，可整合電動車心臟與大腦的馬達和驅動器，提升電動巴士性能與效率，加速落實電動巴士國產化，協助台灣智慧運輸發展。
大同中研所所長黃啟芳表示，首款國產電動巴士「250kW動力系統」為當前臺灣第一套自主研發，亦是功率最大的電動車動力系統，採用馬達與驅動器整合設計，馬達最高效率達96%以上、驅動器達97%以上，整體效率表現與歐美大廠並駕齊驅，可提高車輛性能與節能省電，且具備高扭力、爬坡力佳的特性，適用於一般的12米電動巴士及17噸貨卡。
大同與工研院聯手開發的「250kW動力系統」，可整合馬達和驅動器等軟硬體，具備自主調校能力，能針對不同車款進行客製化調校設計，未來也能應用於物流車、垃圾車、資源回收車、採礦車等。
